Deutz TCD2013L064V diiselmootor kasutab täiustatud Deutz Common Rail (DCR®) kütuse sissepritsesüsteemi.
Süsteemi komponendid
Madala-rõhuga kütuseahel sisaldab kütusepaaki, kahe-astmelist kütusefiltrit, kütuse ülekandepumpa, kaitseklappi ja madala-rõhutoru. Selle ülesanne on tarnida kütust konstantsel rõhul, tagades stabiilse kütusevarustuse kõrgsurvetorustikule.
Sissepritsemoodul koosneb elektrooniliselt juhitavast pumbast, mehaanilistest pihustitest ja lühikesest kõrgsurve{0}}kütusetorust. Elektrooniliselt juhitav pump on paigaldatud otse mootoriplokile ja seda juhib mootori nukkvõll.
Elektroonilise juhtimissüsteemi põhikomponent on elektrooniline juhtseade (ECU), mis sisaldab ka erinevaid andureid, nagu väntvõlli kiiruse andur, nukkvõlli kiiruse andur, sisselaskeõhu temperatuuri ja rõhu andur, jahutusvee temperatuuriandur ja kütuse temperatuuriandur, samuti neid ühendav juhtmestik. Nende andurite edastatava teabe põhjal arvutab ECU mootori pöördemomendi, kütuse sissepritse koguse ja kütusevarustuse käivitamise aja ning juhib elektrooniliselt juhitava seadmepumba solenoidklappi.
Tööpõhimõte
Kütuse -laadimisprotsess: kui solenoidklapp on pingevaba- ja kolb liigub allapoole, langeb rõhk sissepritsesüsteemis alla madala-rõhuga õlikontuuri sissepritserõhu. Madal{4}}survesüsteemist pärinev kütus siseneb kolvi hülsi õli sisselaskeava kaudu kõrgsurve{5}}pritsesüsteemi.
Möödavooluprotsess: kui kolb tõuseb üles, kui solenoidklapp jääb pingevabaks{0}}, surutakse kolvikambris olev kütus kokku. Kütuserõhk, mis on määratud õli tagasivooluklapi avanemisrõhuga, on oluliselt madalam pihusti avanemisrõhust. Seejärel voolab kütus õli tagasivoolukanali kaudu tagasi paaki.
Sissepritseprotsess: kui kolb tõuseb üles, annab ECU solenoidventiilile pinget, sulgedes õli tagasivoolukanali ja luues kolvikambris suletud ruumi. Kolvi tõustes suureneb kütuserõhk kiiresti. Kui rõhk ületab pihusti avanemisrõhu, avaneb pihusti ja kütus pihustatakse põlemiskambrisse.
Mahalaadimisprotsess: kui kontroll-sissepritseimpulsi signaal lakkab, lülitub solenoidklapp pingest välja, avades uuesti õli tagasivoolukanali. Kütus voolab üle, vähendades kiiresti rõhku kolvikambris ja düüsis. Düüs sulgub ja süstimisprotsess lõpeb.
