Kalalaeva mootor 6CT8.3-GM115, mis on ehitatud Cumminsi tõestatud CT-seeria tehnoloogiaplatvormile, vastab kalalaevade kolmele põhinõudele: pikaajaline-kasutamine suure-koormusega, kohanemisvõime keeruliste meretingimustega ja kütusekulutundlikkus. Põhinedes suurel 8,3-liitrisel töömahul, pakub see võimsusreservi, vastupidavuse ja vastupidavuse ulatuslikke optimeerimisi. See on 120–200 jala pikkuste ookeanikalalaevade ja rannikutraaleritele mõeldud põhijõulahendus, mis loob tugeva aluse tõhusaks ja ohutuks kalapüügiks.
| Mootori mudel: | 6CT8.3-GM115 |
| Mootori tüüp: | 6 silindrit |
| Nihe: | 8.3 L |
| Nimikiirus: | 1500 pööret minutis |
| Nimivõimsus / kiirus: | 115 kW @ 1500 p/min |
| Maksimaalne pöördemoment: | 212 g / kW.h @ 1500 p/min |
| Klassifikatsioon: | N/A |
| Aspiratsiooni meetod: | Turboülelaaduriga |
| Heitkoguste standard: | N / A |
| Puur * löök: | 114 mm * 135 mm |
| Pakendi suurus (P * L * K): | 1494 mm * 796 mm * 1228 mm |
| Märg kaal: | 637 kg |
| Tarneaeg: | 15-30 tööpäeva |
| Maksetingimused: | T/T ,L/C |
6CT8.3-GM115 kalalaeva mootoril on 8,3-liitrine kuuesilindriline mootor. Kasutades turboülelaadimist ja vesi-õhk vahejahutust, on selle stabiilne 115 kW võimsus nimikiirusel 1500 p/min ja ooterežiimi võimsus 126,5 kW. See jõudlus sobib suurepäraselt kalalaevade põhioperatsioonideks: see tagab püsiva ja võimsa veojõu traalimise ajal, taludes hõlpsalt 5–8-tonnise püügivahendi takistust. Isegi äkilise suure koormuse korral võrgu vedamisel hoiab see ära mootori seiskumise, tagades veduri ühtlase töö ja minimeerides kalakadu.
Kalalaeva mootor 6CT8.3-GM115 tegeleb sadamast kaugel tegutsevate ja tõrkeotsinguga raskustes olevate kaugete{6}}veelaevade väljakutsetega. Mootoril on 15% võimsuse koondamisreserv: kui üks laev puutub kokku tugeva tuule ja lainetusega, vajab riskide vältimiseks kiirendamist või kui samaaegselt juhitakse võrguvedurit ja külmutusseadet, kahte suure energiatarbega seadet, võib mootor ajutiselt suurendada väljundvõimsust 132 kW-ni (vähem kui 30 minuti jooksul), kõrvaldades töökatkestused.
Kalalaeva mootor 6CT8.3-GM115 tegeleb kitsa masinaruumi ja vee sissepääsuga kalalaevades. Mootoril on standardne kõrge asendiga õhu sisselaskeava (15 cm kõrgemal tavalisest masinaruumi veepiirist) ja veekindlad elektripistikud, et vältida mootori seiskumist merevee tagasivoolust. Kalalaevade jaoks on kaasas ka spetsiaalne toiteväljundport, mis võimaldab otseühendust selliste seadmetega nagu võrguvedaja ja hüdrauliline rooliseade, ilma et oleks vaja täiendavaid adaptereid, vähendades muudatustest põhjustatud rikete ohtu.
Maagaasi{0}}vesinikmootoris sisenevad maagaas ja vesinik läbi sisselaskesüsteemi silindrisse ja segunevad õhuga, et moodustada põlev segu. Vesiniku madala tiheduse ja kiire difusiooni tõttu seguneb vesinik segu moodustumise protsessis õhuga kiiresti ja ühtlaselt, maagaas aga aeglasemalt. Seetõttu on sisselaskesüsteemi struktuuri ja sissepritsestrateegia optimeerimine, et tagada maagaasi ja vesiniku põhjalik segunemine silindris, segu kvaliteedi parandamiseks. Uuringud on näidanud, et sobiva sisselaskekollektori geomeetria ja sissepritse nurkade kasutamine võib suurendada gaasi turbulentsi ja soodustada segu ühtlast segunemist. Maagaasi ja vesiniku segamisel ja põletamisel kiirendab vesiniku olemasolu põlemisreaktsiooni ja soodustab metaani oksüdatsiooni. Põlemisprotsessi käigus tekib rida vabu radikaale, nagu OH, H ja O. Need vabad radikaalid osalevad reaktsioonis, kiirendades veelgi põlemisprotsessi. Veelgi enam, vesiniku suur leegi levimiskiirus võimaldab põlemisel rohkem meenutada ideaalset isohoorilist põlemist, parandades mootori termilist efektiivsust.
Kuum tags: 6ct8.3-gm115 kalalaeva mootor, Hiina6ct8.3-gm115 kalalaeva mootoritootjad, tarnijad
