Laeva abidiiselmootor 6CTA8.3-GM155, mis on ehitatud Cumminsi CTA-seeria kõrgtehnoloogilisele-tehnoloogilisele platvormile, vastab keskmiste -kuni -suurte vaatamisväärsuste laevade ja tipptasemel-matkalaevade põhinõuetele: ülim reisijateveo kogemus,{8}}toiteallikas{1} keerulised veed. See põhineb suurel 8,3-liitrisel mootoril ja sisaldab täiustatud jõulahendust, mis sisaldab turboülelaadurit ja õhk--õhk-vahejahutust (TA-tehnoloogia). See mootor saavutab läbimurde võimsuse, vaikse juhtimise, keskkonnasäästlikkuse ja keskkonnaga kohanemise osas. See on 180{17}}300 jala pikkuste luksuslike sisemaa ekskursioonilaevade, tipptasemel rannikuäärsete reisilaevade ja suurte järvekruiisilaevade peamine lisatoiteallikas, pakkudes tugevat tuge mitmele suure võimsusega seadmele pardal, reisijate mugavust ja nõuetele vastavaid toiminguid.
| Mootori mudel: | 6CTA8.3-GM155 |
| Mootori tüüp: | 6 silindrit |
| Nihe: | 8.3 L |
| Nimikiirus: | 1500 pööret minutis |
| Nimivõimsus / kiirus: | 155 kW @ 1500 p/min |
| Maksimaalne pöördemoment: | 214 g / kW.h @ 1500 p/min |
| Klassifikatsioon: | N/A |
| Aspiratsiooni meetod: | Turboülelaaduriga ja vesi{0}}vahejahuti |
| Heitkoguste standard: | N / A |
| Puur * löök: | 114 mm * 135 mm |
| Pakendi suurus (P * L * K): | 1494 mm * 796 mm * 1228 mm |
| Märg kaal: | 637 kg |
Laeva lisadiiselmootoril 6CTA8.3-GM155 on standardvarustuses kohandatud-laevaklassi vaikne kate. Sisemisel kihil on suure-tihedusega heli-neelduv puuvill (neeldumismäär 90%) ja välimine kiht on kahekihiline heliisolatsiooniga teraspaneelidega. Täiskoormusel töötades on salongi müratase 78 dB(A) või sellega võrdne, mis on oluliselt madalam kui valdkonna keskmine 85 dB(A) sama võimsusvahemiku abimootorite puhul. Müratase külgnevates kajutites ja tekil on reguleeritud alla 55 dB(A), võimaldades reisijatel lõõgastuda, maastikku nautida või salongis tegevustes osaleda ilma mootorimüra praktiliselt häirimata.
Vaikne õhu sissevõtt: õhu sisselaskesüsteem on varustatud suure{0}}tõhusa sisselaske summutiga, mis vähendab sisselaske müra 25%. Kaasas on ka tipptasemel-õhufilter, mille filtreerimistäpsus on 3 μm, et tagada puhas sissepuhkeõhk, säilitades samal ajal madala müratase ja pikendades mootori tööiga.
Laeva abidiiselmootor 6CTA8.3-GM155 kasutab kerega ühendamiseks kuue-punktiga hüdraulilist põrutus-kinnitust (tavalise nelja-punktilise kinnituse asemel), võttes arvesse keerulist paigutust ja mitut reisijakabiini, mis on leitud keskmise suurusega{-} ja suurte laevade puhul. See alus kasutab kahekordset struktuuri, mis koosneb suure-summutusega kummist ja hüdraulilisest puhverdamisest, mille tulemuseks on 60% parem löökide neeldumise tõhusus võrreldes traditsiooniliste kummist alustega. Töötamise ajal reguleeritakse kere vibratsiooni amplituudi 0,15 g täpsusega. Sellel disainil on kaks eelist: esiteks, reisijad ei koge praktiliselt mingit vibratsiooni salongiistmetel, teki salongides ja einestamisaladel, mistõttu on see eriti sobilik vanuritele, lastele ja turbulentsitundlikele{16}}reisijatele. Teiseks vähendab see oluliselt vibratsioonikahjustusi laeva täppisseadmetele (nagu tipptasemel audio- ja videosüsteemid, intelligentsed juhtimissüsteemid ja navigatsiooniradar), pikendades seadmete eluiga ja vähendades hilisemaid hoolduskulusid.
Kuum tags: 6cta8.3-gm155 laeva abidiiselmootor, Hiina6cta8.3-gm155 laeva abidiiselmootorite tootjad, tarnijad
