Viimasel ajal on masinaehituse mootorite valdkonnas toimunud mitmeid tehnoloogilisi läbimurdeid. Suure-tõhususega ja vähese heitega-toode kiireneb, et haarata turgu ja julgustada tööstust minema üle rohelistele ja intelligentsetele suundadele. )
Tööstusharu andmetel on kõrgrõhu ühisanumkütusesüsteemide ja intelligentse elektroonilise juhtimistehnoloogiaga{0}}varustatud mootorite turuosa üle 70%. Weichai äsja turule tulnud WP13G mootori võimsusvahemik on 460-560 hobujõudu. Põlemistee optimeerimisega väheneb kütusekulu 195g/kW・h, mis on 10% madalam kui traditsioonilistel mudelitel. See on varustatud mitmete suure tonnaažiga laaduritega. )
Oma 1600-baarise kõrgrõhu{1}}pritsetehnoloogia ja modulaarse disainiga Doosan DV11 mootoril on kaevandusmasinate tellimuste arv kasvanud 28% kuus -võrreldes-kuuga. Selle integreeritud kaugdiagnostika funktsioon suudab reaalajas jälgida põhiparameetreid ja tõrkehoiatuse täpsus on tõusnud 92% -ni. )
Lisaks on kiirenenud uute energiaallikate integreerimise tempo. Mõnede ettevõtete turule toodud diisel-elektrilised hübriidmootorid on saavutanud 30% kütusesäästu lähi-vahemaa masinaehituses. Neid on katsetatud sadamates, omavalitsustes ja muudes stsenaariumides. Tööstuseksperdid ütlesid, et tehnoloogilised uuendused on muutumas mootoriettevõtete konkurentsi keskmeks ja jätkavad ehitusmasinate üldise jõudluse parandamist.
