Deutz BF4M2013C diiselmootor kuulub Deutz BF4M2013 seeriasse, võtab kasutusele 4- silindri sisemise struktuuri ja ülelaadimisega vahejahutatud sisselaskevormi.
Nihke: umbes 4,76–4,8L (puur × löök: 108 × 130mm).
Toitevahemik:
Riiklik III versioon: 160 hobujõudu (BF4M 1013-16 E3)
Riiklik IV versioon: 180 hobujõudu (BF4M 1013-18 E4), maksimaalne võimsus 139KW, nimikiirus 2300 p / min, maksimaalne pöördemoment 577nm@1400 p / min.
Emissioonistandardid: toetage riiklikku III (näiteks BF4M 1013-16 E3) ja National IV (näiteks BF4M 1013-18 e4)
Mõõtmed ja kaal: üldmõõtmed on umbes 895 × 634 × 940mm ja kaal on 432–570 kg (erinevad konfiguratsioonid).
Tehnilised omadused
Ststrukturaalne disain: vesijahutusega disain, varustatud vahetatavate silindrite vooderdistega, lihtne hooldus.
Küpse süsteem: integreeritud kõrgsurve süstimissüsteem, kütusekulu määr on umbes 193–205g/kWh.
Accessory Configuration: toetab turboülelaadurit (näiteks s 200 04259311 mudeli ülelaadur) ja saab bussi diagnostikavalikud.
Ehitusmasinad: sobib kaevanduste, kaevandusseadmete ja ehitusmasinate jaoks.
Älised sõidukid: sobib veoautodele ja muudele transpordiriistadele, näiteks Dachai (Deutz FAW) toodetud mudelid.
Mootori rikketulede levinud põhjused hõlmavad järgmist:
Anduri tõrge: kui vee temperatuur, väntvõlli asend, õhuvool ja muud andurid on kahjustatud või signaal katkestatakse, ei saa ECU mootori andmeid täpselt hankida, põhjustades rikketule valguse süttimist.
Õli kvaliteediprobleem: kütuse ja õli kasutamine, mis ei vasta nõuetele, põhjustab mootori kulumist, mis põhjustab tõrke valguse süttimist.
Kõrgus segu põletamine: kehv segude põletamine põhjustab süsiniku hoiuseid või koputamist, mille tuvastab hapnikuandur ja teatatakse ECU -le, põhjustades rikketule süttimise.
Kuum tags: Deutz BF4M2013C diiselmootor, Chinadeutz BF4M2013C diiselmootorite tootjad, tarnijad
